Gemeente Enschede
Verkeerskundige Roderik Tonen over de Gronausestraat:
"De mensen moeten het idee hebben prettig te kunnen winkelen en veilig de straat over te kunnen steken"
Glanerbrug – De Gronausestraat werd drie jaar geleden zijn eerste project in Enschede. Verkeerskundige Roderik Tonen (41) vindt dat de reconstructie van de straat een goed plan is geworden waarin het winkelende publiek zich veilig kan voelen in een winkelerf waar de automobilist gast is.
De geschiedenis van de Gronausestraat
‘De geschiedenis leert dat de Gronausestraat altijd een doorgaande weg is geweest, waar zich aan het begin van de vorige eeuw de eerste winkeliers vestigden, begint verkeerskundige Roderik Tonen zijn verhaal. ‘Er zijn in de loop van de tijd steeds meer winkels bijgekomen, maar het beeld van de doorgaande weg is eigenlijk steeds dezelfde gebleven. Maar als je de straat wegdenkt zie je overwegend winkels. Wel, in de nieuwe plannen willen we het beeld van de verkeersfunctie terugdringen en de Gronausestraat meer als verblijfsgebied benadrukken. De mensen moeten het idee hebben dat ze er prettig kunnen winkelen en veilig de straat over kunnen steken.’
‘In het gemeentelijk ontwerp van Hans Schröder hebben we ons drie uitgangspunten tot doel gesteld waar de Gronausestraat tussen de Nieuw Frieslandsttraat en de Kerkstraat aan moest voldoen,’ vervolgt Roderik. ‘In de eerste plaats moest het winkelgebied een verblijfsgebied worden met een 30 kilometerzône. Daarnaast moest er, als het kan, meer parkeerruimte komen. En tenslotte moest er een goede oplossing komen voor het probleem van het laden en lossen. De winkels moeten immers worden bevoorraad. Dat laatste is vooral in nauw overleg met de winkeliers goed gelukt. Er zijn een viertal plekken voor laden en lossen voorzien.’
Roderick Tonen
Roderik Tonen woonde als tiener in Hengelo. Z’n interesse voor auto’s en verkeer kreeg na de middelbare school (De Grundel) een vervolg op de HTS voor verkeerstechniek in Leeuwarden. ‘De theorie van zo’n opleiding, het leren ontwerpen en de vele verkeersregelingen, is natuurlijk wel wat anders dan de praktijk,’ meent Tonen. ‘Maar tijdens mijn stages heb ik wel heb geleerd om stapsgewijs en projectmatig te denken. In zoverre heb ik veel profijt gehad van mijn opleiding.’ Hij kwam na het afronden van de HTS, begin jaren 90, via de ingenieursbureaus Royal Haskoning (Nijmegen) en Oranjewoud (Heerenveen) bij adviesbureau Impect in Apeldoorn terecht. Via dit adviesbureau voor Civiel en Bouw is hij enkele dagen in de week als verkeerskundige bij de gemeente Enschede gedetacheerd. Daar houdt hij zich voornamelijk bezig met de lucht- en geluidskwaliteit in de beleidsplannen. De Gronausestraat werd drie jaar geleden een van zijn eerste projecten. ‘Je gaat eerst allerlei beleidsstukken lezen. Je moet immers eerst weten wat de betrokkenen willen. Dan ga je de situatie ter plekke bekijken en in het vervolgtraject vooral ook goed luisteren naar en overleggen met de betrokkenen.’
Tonen: ‘Het ontwerp is bedoeld om de Gronausestraat als verblijfsgebied te benadrukken. Het beeld van een winkelstraat moet meer gaan overheersen. Het is dus niet zo dat de auto er wordt geweerd. Wel is het de bedoeling dat de automobilist zich er te gast moet wanen en zich ook als zo danig gaat gedragen. Er wordt van hem of haar gevraagd zich anders, socialer dan voorheen, te gedragen. We willen met het ontwerp voorkomen dat de automobilist het idee heeft ‘dit is mijn weg’. Het winkelende publiek kan en mag zich gerust veilig voelen bij het oversteken. Er is bij het ontwerp namelijk uitgegaan van de Gronausestraat als één grote brede plaat met veel trottoir. Langs de rijweg die uit twee stroken zal bestaan is ruimte voor langsparkeren. We wordt een reeks van drie parkeerplaatsen steeds onderbroken door een boomvak. Dat maakt het oversteken gemakkelijker. De mensen hoeven ook niet tussen de geparkeerde auto’s over te steken maar kunnen van boomvak naar boomvak. In het midden is een berm met bomen gepland, ook om het winkelende publiek te helpen bij het oversteken.’
‘Eigenlijk krijgen de verkeersgebruikers een grotere verantwoordelijkheid,’ meent Tonen. ‘Met dit plan hebben we minder willen betuttelen met borden en regels. Uit onderzoek is gebleken dat de veiligheid er juist door wordt vergroot. In Drachten werkt dat heel goed. In Glanerbrug wordt het niet helemaal zo uitgevoerd als in Drachten, maar ik hoop op hetzelfde effect.’
Volop parkeren
Het winkelende publiek ondervindt nagenoeg geen hinder van de werkzaamheden aan de Gronausestraat. Er is voldoende parkeergelegenheid langs de Gronausestraat en achter Albert Heijn. Bovendien zijn er achter dierenspeciaalzaak Zoetman (25) en Menger Modes (25) parkeerplaatsen gerealiseerd. En sinds enkele weken zijn de 20 nieuwe parkeerplaatsen aan de Abel Tasmanstraat ook in gebruik.